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高强钢管项目落地孝义 挂车轻量造就转型新业态
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  在新兴产业上占据主动,在未来产业上把握先机,转型发展蹚新路,我们肩有重任,行在路上。位于我市高新科技园区的山西龙衡管业有限责任公司,紧抓挂车轻量化契机,率先建成辐射西南、西北、华北地区的规模车用高强钢管加工基地,历经六年成功蹚出转型发展之路。
  挂车轻量化是指改变挂车车厢材质,降低车辆自重,达到节能环保的效果。而实现挂车轻量化离不开一个重要材料——车用高强钢管,这种材料具有高屈服、高抗拉、适宜延伸、方便焊接等优势性能,可使车辆抗冲击、抗扭曲、应对复杂路况的能力得到明显提高,在充分保证车辆制造使用效果的前提下,大大降低车辆自重,深受市场青睐。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:抗压强度和屈服强度都在950(Map )-1100(Map )左右,抗压屈服提高了以后汽车的重量就减轻了30%,对汽车来说能多拉货物,对运输来说能减少油耗,使用寿命普碳钢是2年,这可以用到4-5年,汽车跑到每小时80公里撞到墙以后它的安全座椅、机盖、防摔链基本对人没有冲击,变化不大,对人安全度非常高。
  但作为特种钢材,车用高强钢管并不是随处就可以采购到,尤其是西南、西北、华北等区域,需要在上海等知名钢企订货,从距离上说,路途遥远,运费增加,从时间上算,从下单到接货需要15到20天,对于部分小企业,满载满发的运输模式还涉及到积压货物和资金周转。如果在孝义建立一个生产基地,情况就会完全不同,2016年,还在各地考察转型项目的孝义企业家刘富建敏锐地察觉到,这是个难得的机遇。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:这个项目非常好,非常有优势,又环保、又节能,又是新材料,又是新能源。我认为这个项目是非常有前景的,社会以后都要轻量化,各种管材建筑都要搞轻量化。
  抢占中西部市场,率先生产车用高强钢管,龙衡管业的转型之路有了方向,但原材料成为最大难题。当时,只有上海宝钢集团可以生产,产量极少,用刘富建的话说,就是轮不上他们用。但刘富建没有放弃,而是带领团队开始与下游客户对接,两年时间跑遍中西部11省市1450家企业,行程10余万公里,掌握了大量一手资料,同时等待上游原材料技术研发。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:2017年国家工信部出了文以后,汽车要轻量化了,各个钢厂就大面积投资搞研发,国家给的资金研发,花了100多个亿,研发成压强为980(Mpa)、1180(Mpa)、1200(Mpa)的产品都上来以后,从2019年才大面积上来。
  至此,全国原材料供应企业由1家增加至5家,困扰三年的原材料问题解决了,市场调研也取得了大量成果,对于奔波六年的刘富建来说,转型发展干事创业的信心更足了,这个心仪已久的项目终于可以落地实施了。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:到2019年10月份又找个投资伙伴,又投资了2000多万扩建厂房、购置设备,从2020年元月份就和四大钢厂签订了合作协议,从订材料到生产,调了技术员3月份组织生产后,从4月份开始走市场,到目前为止现有客户接近30家了。
  目前,企业已建成投运三条标准化生产线,可生产20余种规格型号的高强度矩形管、圆管、梯形管以及各种异型、特型管,预计年生产能力超10万吨,年收益超3000万元。记者到达当天,投资300余万元的第四条生产线——重剪封条机线调试成功,这条生产线的投运对于企业发展来说,又是向前迈了一大步。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:为咱们下一步的生产服务提供了很大的帮助,及时给客户订货,及时封条就能供货,像以前没有这个封条机,客户订了货咱还得等七八天了。
  据了解,目前仅山西省市场需求大约为10万吨,预测中西部省市300多家生产企业的市场需求,可达30万吨以上,龙衡管业作为西南、西北、华北地区规模最大、为数不多的车用高强钢管加工基地,市场发展空间十分广阔。
  山西龙衡管业有限责任公司董事长 刘富建:下一步开发的市场就是西北、西南、四川、重庆、西藏、银川、甘肃、内蒙,现在有五六百个客户已经对接开了,销售团队刚刚起步走开了,客户一天比一天多,下一步逐步扩大生产,增设设备,逐步再完善。
  在“率先”上抢先机,在“蹚出”上下苦功,在“新路”上勇探索,龙衡管业紧跟国家政策导向,立足市场前沿需求,瞄准新材料、新产品,用六年时间铺就转型之路,用刘富建的话说,这条路不容易,但既然蹚出来了,就要稳稳地走下去。

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